О портале

Об этом было заявлено на совместном совещании с представителями федеральных органов исполнительной власти и ассоциации «Дальэкспортлес», в которую входят крупнейшие экспортеры и производители лесоматериалов округа, сообщается на официальном сайте полномочного представителя президента РФ в ДФО. На встрече, состоявшейся в Минвостокразвития России, были затронуты вопросы по развитию лесопромышленного комплекса, в том числе транспортной логистики. В частности, в настоящее время дальневосточные лесопромышленники столкнулись с проблемой отгрузки лесоматериалов из порта Ванино.

«Впервые за несколько лет на японском рынке наметился рост потребления лиственницы из России, – сообщил председатель ассоциации «Дальэкспортлес», гендиректор ЗАО «Смена Трейдинг» Александр Сидоренко. – С тем, чтобы удовлетворить его, пока это не сделали США, лесопромышленные предприятия Дальнего Востока намерены развернуть часть объемов с китайского рынка на Японию через единственный незамерзающий порт в Хабаровском крае – Ванино. Однако после смены собственника с декабря 2012 года ОАО «Ванинский морской торговый порт» перестал принимать грузы от лесопромышленников, предприятия которых оказались на грани остановки».

Лесопромышленники не готовы быстро поменять логистический центр, и для решения данной проблемы просят руководство порта увеличить квоты на транспортировку лесопродукции. По словам первого заместителя гендиректора ОАО «Порт Ванино» Дениса Ваганова, к концу февраля 2013 года предприятие представит свою программу развития на перспективу. Планируется, что лесным грузам там будет уделено определенное место.

В то же время участники совещания подчеркнули, что ситуация с портом Ванино – частный случай глобальной проблемы – развития инфраструктуры на Дальнем Востоке, которая отстает от потребностей грузообразующих отраслей промышленности.

«Портовая инфраструктура на Дальнем Востоке – слабая, но имеет огромный потенциал развития, – отметил на совещании президент – председатель совета директоров компании холдинга «РФП-групп» Зарэ Арутюнян. – Морские терминалы активно востребованы лесопромышленниками, горнопромышленниками, металлургами. Вопрос в том, в какие сроки, чьими усилиями и как будет решаться вопрос увеличения пропускной способности железной дороги и развития морских портов региона».

Источник: ИА "Greenpress"